青海交控集团加快推进交通重点项目建设

春意正浓，正是加快项目建设的好时节。眼下，由青海交控集团组织实施的多个公路重点项目建设按下“快进键”，广大建设者“拉满弓”“上满弦”奋战施工一线，科学组织施工，强化质量安全管理，注重环境保护，加快推进项目建设进度，助力经济高质量发展。

惠民生 利长远 重点交通建设项目步履铿锵

走进西宁曹家堡机场东进场路工程的施工现场，机械轰鸣，焊花飞溅。300多名建设者加班加点抢工期、赶进度，在确保质量和安全的前提下，向着6月底通车的目标奋力攻坚。

西宁曹家堡机场东进场路工程是西宁曹家堡机场三期工程主要配套交通基础设施。项目路线起点顺接机场T3航站楼东侧高架桥，终点设置曹家堡东互通实现与G6京藏高速的交通转换。项目主要建设内容为G6高速互通立交和机场连接线工程，项目路线全长1.732公里，设置特大桥1座、中桥3座。

作为曹家堡机场东进场路工程中的控制性工程，机场连接线工程上的高架桥正在加紧施工，这座桥全长1099米，上跨民小公路，桥右侧紧邻曹家堡高边坡，左侧靠近兰青铁路，施工条件复杂。

“我们创新应用了预应力混凝土盖梁门架式墩柱组合体系，成功解决了跨越民小公路的难题。”青海省交控建设工程集团有限公司东进场路EPC项目部总工程师韩文辉说，目前，项目团队正在全力冲刺最后的梁板架设任务，确保按期高质量交付这一控制性工程。

截至目前，该项目路基工程完成93%，180根桩基、78个承台、84个墩柱、264片预制梁板已完成100%，梁板架设完成33.33%。该项目具有G6京藏高速与曹家堡机场综合交通枢纽的交通转换功能，今年6月30日前通车后，将有效解决机场枢纽“东进东出”交通转换问题。

而在位于青海省东南部的果洛藏族自治州久治县境内，一条全长约30.1公里、按一级公路标准建设的G345线沙木多黄河大桥至久治段公路工程也在火热推进，这条路计划今年9月底通车。

“目前，我们全线847名建设者加班加点全面推进路基、桥梁、隧道工程建设。”青海省交通建设管理有限公司沙久项目办主任韩德明介绍，经过近两年的紧张施工，该项目路基工程完成98%，桥涵工程完成90%，隧道工程完成88%，绿化工程完成72%；累计完成交通建设固定资产投资21亿元，为总投资的74.9%。

沙久项目地处高原寒冷气候带，沿线滑塌、危岩崩塌、泥石流、涎流冰、水草地和季节性冻土等不良地质分布广泛，地形地质和气候条件复杂，施工难度较大。工程开工以来，建设者们克服重重困难，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，着力打造品质工程。该项目建成后，对完善区域路网结构、带动沿线优势资源开发、促进民族团结，提高公路应急保通和抗灾能力等具有重要意义。

谋创新 增动能 重点交通项目建设加快推进

一桥入云霄，天堑变通途。在青海省黄南藏族自治州同仁市扎毛乡扎毛河谷中，扎毛河特大桥一根根桥柱拔地而起、高耸入云，大桥已经雄姿初现。

“目前，大桥主墩已全部进入线上结构的紧张施工，”中铁十一局同赛项目党支部书记鄢昌宇说，“我们组织了136名精兵强将，加班加点，保质保量推进桥梁的建设，目前施工进度总体可控，预计今年10月底，大桥实现合龙。”

扎毛河特大桥是同仁至赛尔龙高速公路上的控制性工程之一。大桥地处青藏高原和黄土高原交界地带，平均海拔3500米，全长2.08公里，共计35跨，是典型的高墩大跨径桥梁，其中10号主桥墩高151.7米，相当于50层楼高，是青海在建第一高墩，施工难度大、技术要求高。

2022年7月破土动工以来，为高质量建设好这座大桥，面对高寒缺氧和大风、秋雨、冬雪频发等不利因素，承担施工任务的中铁十一局集团有限公司的工程技术人员，前瞻性制定施工方案，严把原材料进场关，实行首件认可制，运用信息化手段加强质量管控，采用液压爬模等多项先进技术，确保了大桥建设稳步推进。

目前，扎毛河特大桥连续刚构采用了安全可靠的菱形挂篮施工工艺，在挂篮行走前、行走中、行走完毕后均进行专项验收及领导带班盯控，确保挂篮施工过程中的安全；同时还采用了挂篮信息化监测系统，对于受力部位及检查难度大的部位进行实时监测，有问题提前预警报警，从而为刚构挂篮的施工提供“双保险”。

目光再转向湟源至西海段高速公路施工现场，春节刚过，隧道工程就早早复工，目前上千名建设者正紧锣密鼓推进路基土石方、桥梁、隧道工程建设。这条路全长约50.6公里，是国家高速G0612西宁至和田高速公路的重要组成部分。

在施工过程中，建设者加强新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，着力打造品质工程。建设智慧梁场，通过集约化、工厂化建设，比传统模式预制梁场缩减了一半的占地面积，有效减少了建设成本，提升了生产效能，降低了人工劳动强度，减少了现场污染，实现了低碳化建设。采用全自动智能化设备，推动实现“机械化换人、智能化减人”的目标，全面提升了工程建设的“专业化、精细化、标准化”水平。同时，采用钢筋集中加工配送中心，提高钢筋加工精度和产能，保证钢筋间距及保护层厚度合格率，增强桥梁耐久性。

此外，还采用全自动移动台座及信息化智能模板，有效减少模版变形、避免梁体损伤；应用智能化附着式振捣器，有效控制振捣时间及频率，提升混凝土强度和密实度；采用智能混凝土布料系统，使混凝土运输、浇筑更智能更高效；应用智能化蒸汽养生中心，实现了智能蒸养、节能高效、恒温恒湿。

截至目前，项目累计完成产值14.49亿元，完成总量的38.5%，其中路基土石方工程累计完成总量的65%；隧道工程开挖掘进累计完成总量的66%；桥梁桩基工程累计完成总量的75.82%；桥梁上部结构预制安装累计完成总量的28.56%。

青海交控集团将围绕服务全省经济社会发展大局和人民群众安全便捷舒适出行，以“安全耐久、经济绿色、传承百年、人民满意”为建设目标，加快同赛、大清、湟西等8个续建项目建设，助力完善内畅外联、互联互通的公路交通网络，为奋力谱写中国式现代化青海篇章贡献交控力量。

青海交控集团